Мост через Керченский пролив длиной около 19 километров будет включать в себя четырёхполосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи. Проект моста предусматривает возможность прокладки силового кабеля, который сможет обеспечить дополнительные перетоки электроэнергии в энергосистему Крыма. Сваи моста будут погружаться до коренной породы на глубину до 90 метров.
5 декабря 2014 года премьер-министр России Дмитрий Медведев объявил о планируемом завершении в 2015 году проектирования и начале строительства транспортного перехода.
30 января 2015 года распоряжением правительства Российской Федерации единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было определено ООО «Стройгазмонтаж» и установлена предельная стоимость работ — 228,3 млрд рублей в ценах 2015 года.
В марте 2015 года ООО «Стройгазмонтаж» учредил компанию для осуществления проекта строительства моста — ООО «СГМ-Мост». Компания отвечает за все работы по проектированию и строительству Керченского моста.
В апреле 2015 года ООО «Стройгазмонтаж» подписал договор с проектировщиком Керченского моста — ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург».
В декабре 2015 года начал работу официальный сайт проекта.
«Транспортный переход представляет собой комбинацию грунтонасыпных земляных сооружений с использованием существующих естественных дамб косы Тузла, примыкающих к Таманскому полуострову, и двух расположенных в параллельных осях сооружений для железнодорожного и автомобильного сообщения общей протяжённостью 15 км от косы Тузла до Керченского полуострова», — рассказал первый замдиректора федерального казённого учреждения «Тамань» Роман Новиков.
Проект моста предусматривает сохранение археологических памятников, в частности, обход исторического памятника «Керченская крепость», расположенного на мысе Ак-Бурун.
Длинна моста | 19 | км |
Количество полос | 4 | шт |
Железнодорожные колеи | 2 | шт |